Na splošno, litna kolesa so razdeljena na dve proizvodni metodi, in sicer težnostni litje in nizkotlačni litje. Prvi ima preprost postopek izdelave, torej samo vlijte tekoče zlitje v plesen, da se ohladi in oblikuje. Ker je plesen trpežna in enostavna pri gradnji, je to metoda izdelave najnižjih stroškov; slednji je pritisniti tekočinsko zlitino v plesni ob nizkem tlaku, da se izenači molekularna porazdelitev, pore so manjše, gostota kovine je velika, zato je moč močnejša, varnostni faktor je višji od prejšnjega, oblika pa je lahko bolj zapletena. Prednosti litih koles so: nižja cena, manj omejitev oblike, in se bo upognil po udarcu , Ni enostavno zlomiti (razlika med upogibom in prelomom bo opisana kasneje).
Metoda skovanja kolesnega vozlišča je uporaba visokega tlaka za pritisk se grete zlitve v grob zarodek vozlišča kolesa, nato pa uporabite CNC za sekundarno obdelavo. Zaradi visokega pritiska bodo molekule med zlitami manjše, vrzel pa zmanjšana. Tanjša, višja gostota in močnejša interakcija med molekulami materiala, zato kolo zahteva manj surovin za doseganje zadostne togosti, zaradi česar je skupna teža lažja. Ker je kovina med kovanjem še vedno v trdnem stanju, oblika ne more biti tako raznolika kot tekoči litje. Videz kovanih koles je večinoma preprostih debelih linij.
Prednosti kovanih koles so: lahka in visoka togost.
Seveda je intuicialno, morda je kovanje najboljše, saj so lažja kolesa bolj koristna za pospeševanje, pojemanje, zategovanje, porabo goriva in suspendirana bremena, visoka togost pa je tudi pohitrjujoč kazalnik. Vendar pa poleg razlike v ceni zaradi zapletenosti proizvodne metode visoka togost predstavlja tudi slabo žilavost.
Kakšen je vpliv na slabo odpornost? Togost je močna in tudi tekstura je krhka. To je enostavno prekiniti, ko naletite na luknjo z veliko padec ali močan vpliv pri visoki hitrosti; hkrati se bo kovano kolo ob udarcu upognil in deformal, vendar ga ni lahko zlomiti. V normalnih okoliščinah lahko rahlo upogibanje deformacije še naprej vozi in podpira; če se določi, da se zlomi, je skoraj nemogoče premikati.
Z vse bolj prefinjeno tehnologijo, ali je togost kovanih koles še vedno enostavno zlomiti, ali oblika litih koles ni tako lahka kot drugi, vse še vedno potrebuje razvoj!