Odkovki žerjava so klasifikacija odkovkov, ki se večinoma uporabljajo v portalnih žerjavih, pristaniških žerjavih, mostnih žerjavih in rudarskih strojih. Konturna črta, ki jo tvorita prirobnica in tekalna plast na radialnem delu kovanja kolesnega žerjava. Izbira oblike prirobnice in tekalne plasti odkovov žerjava z žerjavom ne vpliva samo na obrabo in življenjsko dobo odkovkov žerjava na tiru, temveč tudi neposredno vpliva na zmogljivost krivine in kakovost delovanja opreme. Platišče omogoča odkovom kolesnih žerjavov, da zanesljivo prehajajo skozi zavoje in zasuke brez iztirjenja.
Tekalna plast je stožčaste oblike, pri kotu kroga je 1:10. Pri prehodu zavoja se zunanje kolo valja po zunanji tirnici z večjim premerom v bližini platišča, notranje kolo pa se valja na notranji tirnici z manjšim premerom. Na ta način lahko po eni strani odkovki žerjavov vodijo, ko se smer smeri spreminja. Razlika v kolesni razdalji koles lahko kompenzira tudi učinek razlike med dolžino notranje in zunanje tirnice.
Če kolesni par odstopa od središčnega položaja na progi, bo razlika med polmerom kotanja obeh koles povzročila, da se bo kolesni par premikal v smeri vrnitve v srednji položaj. Zunanja koničnost kolesa je 1: 5, kar lahko poveča razliko med polmerom kotanja obeh koles, kar olajša prehod skozi majhno polmerno krivuljo. Zmanjšanje koničnosti tekalne plasti pomaga zmanjšati gibljivo gibanje, vendar se obraba platišča znatno poveča, cikel vrtenja in življenjska doba koles se močno skrajšata. Ta pristop se uporablja samo na nekaterih hitrih potniških vlakih.
Profil platišča za kovanje koles žerjava se v zgodnjih fazah obrabe hitro obrabi, nato pa se postopoma stabilizira in obrabi. Oblike po popravilu ožemanja ni mogoče dolgo vzdrževati, količina kovinskih rezanj pa je velika. Zato so železnice nekaterih držav sprejele profil kolesnega para, ki je blizu obrabe do razmeroma stabilnega stanja, imenovan konkavna tekalna plast, znana tudi kot obrazna plast. Sprejem te oblike ne samo zmanjša obrabo koles in podaljša cikel popravila, ampak tudi izboljša stanje stika kolesa in tirnice, kar zmanjša kontaktni stres.