Razpoke: Hlajenje razpok kolesnih odkovkov po kovanju povzroča notranji stres, ki nastane med postopkom hlajenja. Vzroki za notranji stres med hlajenjem so različni: temperaturni stres, tkivni stres in preostali stres.
Temperaturni stres nastane zaradi razlike med notranjo in zunanjo temperaturo kovanja koles med postopkom hlajenja, kar povzroči neskladno krčenje. Površinski sloj se hitro ohladi na začetku hlajenja. Površinsko krčenje blokira srce. Na površini nastane natezna napetost, na jedru pa nastane stiskalna napetost. Ko se hlajenje nadaljuje, če je kovanje koles narejeno iz mehkega jekla z majhnim uporom, lahko rahla plastična deformacija na površini sprosti napetost natezanja na površini in temperatura površine v poznejši fazi hlajenja pade na normalno temperaturo. Temperatura srca je visoka in še naprej se krči. Površina bo ovirala krčenje srca, kar ima za posledico stiskanje na površini in natezanje na srcu. V tem primeru obstaja večja težnja po nastanku notranjih razpok. Za trda jekla z visoko odpornostjo in jih je težko deformirati, površinske natezne napetosti v začetni fazi hlajenja ni mogoče omiliti, dodatni pritiski na površino, ki nastanejo zaradi krčenja jedra na poznejši stopnji hlajenja, pa lahko le zmanjšajo del površinske natezne napetosti brez spreminjanja smeri temperaturne napetosti. Površina je še vedno pod nateznimi napetostmi, jedro pa pod pritiskom. V tem primeru je večja težnja po zunanjem razpokanju.
Strukturni stres je fazna sprememba kovanja koles med hlajenjem. Čas spreminjanja površine in površinske faze ter specifični volumen faze sta različna, da ustvarjata stres. Na primer, volumen martenzita je večji od avstenita. Ko se površina kovanja koles ohladi do konja Ko pride do temperature transformacije martenzita, se martenzitna transformacija najprej pojavi na površini, medtem ko je jedro še vedno v avstenitnem stanju. Zato je prostorninsko širjenje površine kovanja kolesa omejeno z jedrom. V tem času je ustvarjen strukturni stres površinsko stiskanje. Jedro je natezni stres ima visoko plastično žilavost srčnega tkiva, zgornji stres pa lahko ublažimo z lokalno plastično deformacijo. Ko se martenzitna transformacija zgodi v jedru, se volumen jedra razširi in ga ovira, kar povzroči natezno napetost, jedro pa stiskalno napetost. V dejanski proizvodnji je večja velikost kovanja koles, manjša je toplotna prevodnost in večja je temperaturna napetost in napetost tkiva.
Preostali stres je stres, ki nastane zaradi neenakomerne deformacije in delovnega utrjevanja kovanja koles med postopkom oblikovanja, ki je ni mogoče prekristalizirati in mehčati v času, da se odpravi, in napetost, ki ostane pri kovanju kolesa po kovanju. Ko te tri vrste napetosti presežejo mejo trdnosti jekla, se bodo na ustreznih delih kovanja koles pojavile razpoke, kot so notranje notranje razpoke in zunanje razpoke na površinski plasti. Zato odkovkov kovanega kolesa ni mogoče poljubno ohladiti. Če jekla z višjo vsebnostjo ogljika ni mogoče hitro ohladiti pod 700 ℃, je treba vstaviti v počasno hladilno jamo, da se počasi ohlaja. Odkovki za srednje in nizko ogljikovo jeklo, odkovki za majhna in srednje velika kolesa in nizko legirana kolesna odkovka se lahko zračno hladijo.